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青岛公交助力“一带一路” 青岛有轨电车“驶”入青海
作者:   发布时间:2017-06-13   浏览次数:176

青岛公交集团作为山东省第一条有轨电车线路——青岛现代有轨电车示范线运营企业,始终坚持“高质量运营、高标准管理、高品牌创建”的原则,努力打造“国际水平、国内一流、山东第一”的有轨电车项目,在项目建设、交通信号、安全技术管理、信息化建设等方面积极打造“青岛标准”,参与全国有轨电车标准制定,让这条全省示范线真正发挥示范带动作用。自年初开始,有轨电车项目融入“一带一路”建设,走出山东参与多地有轨电车项目的建设的竞标,在有轨电车发展方面迈出新的步伐。

昨日,记者获悉,3日下午4时许,在 德令哈市市政府会议室,该市常务副市长张标、青岛公交集团党委书记、董事长赵海滨分别在“新能源有轨电车运营合作”协议书上签字,标志着青岛公交集团正式取得该市有轨电车项目经营权。这是青岛公交集团轨道巴士有限公司青岛有轨电车联盟第一次走出山东省,取得的第一个省外有轨电车项目经营权。代表着青岛公交集团由单纯的市内客运业务,向跨地区,多领域经营发展,开拓有轨电车国内市场的一次成功尝试;也是青岛公交集团积极响应国家“一带一路”重大战略决策,支持西部发展的生动实践。


走出山东:青岛公交集团取得世界海拔最高的有轨电车线路经营权


德令哈市是青海省海西蒙古族藏族自治州州府所在地, 市区海拔2980米地处“丝绸之路”、“ 一带一路经济带”的重要节点上,德令哈是蒙古语“金色的世界”的意思,不仅是海西东部经济区中心,也是一座景色美丽的城市。面对国家实施“西部大开发”、 “建设一带一路”的重大战略部署,中央支持西藏、青海等四省藏区发展力度的不断加大,一个又一个优惠政策的出台,德令哈正面临一个前所未有的新机遇。


德令哈市作为新能源产业城市,打造现代有轨电车是优化能源结构、建立现代能源利用体系的体现,将城市新能源发展的成果与在城市交通建设上实现链性结合,这在我国的城市轨道交通建设中是独树一帜的案例。现代有轨电车外形美观、乘坐舒适,同时具有运能较大、节能环保的特点。现代有轨电车项目的建设,作为城市景观旅游的精品线路,对增加中西部地区知名度和旅游文化建设有重要意义。德令哈新能源现代有轨电车线路,包括T1 线T2 线,一期工程线路总长约14.23km,全线共设车站 20 座,设车辆基地和停车场各1 座。项目建成后将成为目前世界上海拔最高的有轨电车线路,也是西部地区第一条有轨电车项目,富有现代色彩的有轨电车与城市景色融为一体,对促进城市发展、提升城市品位和知名度具有重要意义。


德令哈新能源现代有轨电车采用的是和青岛有轨电车示范线同样的EPC项目,也是由北京城建设计发展集团承建,这也是继青岛有轨电车示范线之后首个采用该模式的有轨电车项目。该项目选用由中车四方机车车辆股份有限公司建造的无接触网供电方式的车辆,采用蓄电池和超级电容结合的方式(钛酸锂电池)供电,列车充满电仅需15—20分钟,续航能力强,单次充满电可行驶20~25km,沿线车站无需设置充电桩,只需在线路的起止站和车辆基地设充电装置即可完成充电和保证车辆的正常运行,可能有效的节省整体造价。


由于北京城建设计发展集团、中车四方机车车辆股份有限公司都是青岛有轨电车产业联盟的重要合作单位,所以在德令哈项目由北京城建设计发展集团承建后,青岛公交集团轨道巴士公司就开始与德令哈市进行洽谈,积极推介青岛有轨电车示范线运营组织、技术管理、安全管理、信息技术等方面的成功经验和运营人才等优势,最终赢得德令哈市政府的信任。


 “青岛公交集团与青岛有轨电车联盟积极响应国家‘一带一路’重大战略决策,站在企业发展战略的高度上,做出进军西部,走进青海德令哈市,开拓有轨电车国内市场的战略决策,为西部城市的经济发展做贡献,充分体现国有企业的责任担当。”青岛公交集团董事长赵海滨说。青岛公交集团将与德令哈文化旅游发展有限公司、北京城建设计发展集团股份有限公司合资组建德令哈有轨电车运营公司,青岛公交集团将推广城阳有轨电车示范线成功模式,为其提供运营组织、管理方面的技术、经验、咨询等业务,推行有轨电车管理规范“青岛标准”,协助该市运营好有轨电车,开发有轨电车市场。


据悉,2017年3月,在青岛有轨电车示范线开通试运营一周年之际,青岛有轨电车产业联盟也正式成立,其中包括中车四方机车车辆股份有限公司、北京城建设计发展集团股份有限公司、青岛公交集团轨道巴士有限公司等单位。产业联盟在推广城阳有轨电车示范线成功模式的基础上,充分发挥行业引领作用,通过整合建设、运营、配套厂家等单位资源,发挥各自行业优势,组成强大合作伙伴,打造具有一定影响力的有轨电车项目整体解决方案,引领有轨电车行业的进一步完善和发展,走在国内有轨电车行业发展的前沿。此次获得青海德令哈市有轨电车项目经营权,是青岛有轨电车产业联盟合作建设有轨电车的一次成功实践和案例。

“下一步规划是有轨电车项目将继续助力‘一带一路’建设,参与北京、云南等多地有轨电车项目的建设的竞标,拓展有轨电车经营市场。在市区建设方面,将按照市政府计划建设崂山风景区及沿海景区有轨电车线路,不仅可以有效缓解沿海一线区域的交通压力,还可以提升城市形象。”公交集团董事长赵海滨说。通过这些项目,不断提升青岛有轨电车示范线的美誉度和知名度,增强品牌影响力,为有轨电车的后续发展积累经验,锻炼人才,提升整体素质,储备市场拓展力量。

高水平建设:国内有轨电车项目第一个采用高度集成信息技术的智能控制系统。

青岛现代有轨电车示范线工程自2013年立项,2014年5月9日正式开工建设,12月28日建成并空载试运行。2016年3月5日开始载客试运营,成为山东省首条有轨电车示范线,由青岛公交集团运营。

青岛有轨电车示范线项目采用EPC模式,投资小,周期短,铺装工艺在国内遥遥领先,有效降低了建设成本,而且比传统施工缩短了30%的工期。其智能交通系统是由北京城建独立设计研发,集中体现了“国产化、集成化、信息化”的特点,国内第一家将先进的信息技术、通讯技术、传感技术、控制技术以及供电系统等有效地集成运用于现代有轨电车运营管理,建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合运输和管理系统。青岛有轨电车示范线的高效的建设速度,卓越的成本管理,让青岛市城阳区现代有轨电车项目成为岛城的又一个工程典范。此次顺利取得青海德令哈市新能源现代有轨电车EPC项目经营权,这也是继青岛有轨电车示范线之后首个采用该模式经营的有轨电车项目。


智能控制中心是整个有轨电车的中枢指挥机构,统一组织安排安全、运营、生产、检修、后勤保障等工作,对有轨电车工作的各个环节实行综合调度、控制。采用BD/GPS定位以及计轴、信标等多种定位手段,确保安全有效地实现控制中心对在线列车运行监视。同时,驾驶员通过车载TOD屏可以实时观察车辆动态信息、信号状态、道岔状态、受电弓状态等有关信息,并与控制中心互动。


智能信号控制系统对车辆段联锁、行车调度指挥、综合通信、乘客信息服务、电力监控、火灾报警、视频广播监控、信号优先等子系统进行深度集成。系统采用集中管理、分散布置的模式,体现出其控制系统“小”、“全”、“活”的特征,提高了运营效率,减少了运营维护人员的配置、缩短了维护时间,有效的降低了运营维护成本,满足有轨电车低成本运营的要求。


高质量运营:全国第一个实现对全线交通信号灯进行监控的有轨电车项目


目前,青岛有轨电车示范线全长8.77公里,设车站12座,车辆基地1个,变电所7个,共配车7列,车辆基地位于城阳区春阳路东端前旺疃社区,途经青特小镇、天安数码城、大润发商场、农业大学、城阳批发市场等人流密集区域。


相对于地铁全封闭式专用路权来说,有轨电车是与社会车辆共享路权,遵照轨道交通信号的同时,还需要遵照公路交通信号,运行效率受地面道路情况影响较大,信号优先系统是提高有轨电车运行效率、保障行车安全的重要组成部分,其中,控制中心对全线交通信号灯的实时状态进行监控是全国有轨电车第一家实现此功能的。同时全线利用电车信号诱导实现路口交通的车地协同,结合公路交通信号引导电车在区间的运行速度,让电车和社会车辆合理分享路权,提高电车的旅行速度,为电车能安全准点运行提供有力的保障。因有轨电车线路固定,我们通过在正线安装实时监控广播系统对正线站点客流情况、岔区实时动态进行远程监控,以便控制中心能随时掌握正线运行情况,也为突发事件的处置提供了有力保障。


实现对部分车站及重点轨区实时监控,打造可视化站台。


目前,有轨电车车站监控系统通过对农业大学站、城阳批发市场站等部分车站及重点轨区的远程视频监控,有效防范安全事故,后期将逐步覆盖全线站台及岔区、轨区等区域,实时监测客流变化,做好安保工作。


青岛公交集团利用自身优势,不断提高科技信息化水平,研发了青岛有轨电车实时查询APP,通过APP可以实时查询有轨电车的位置,离车站的距离等信息,极大满足了乘客乘坐有轨电车的出行需求。示范线车站现有PIS屏幕,可以实时显示下一班列车离本站的距离,兼有实时播放运营信息、服务信息、公益宣传等内容。

对接城阳火车站、地铁7号线,构建立体交通出行环境。


计划今年年底启动示范线延伸工程,从城阳批发市场延伸至城阳火车站,建成后将极大方便外地旅客的出行,起到很好的交通衔接作用。有轨电车示范线在农业大学附近站点可以对接青岛地铁7号线,青岛市地铁7号线为主城区南北向骨干线,线路起自市南区奥帆中心,沿线主要经过浮山后居住片区、沧口机场、十梅庵片区、汽车北站、流亭机场、城阳城区、即墨中心城区,止于即墨北安,线路长约48.5公里,并与地铁1、2、3、4、5、8、9、10、16号线衔接。目前在建的7号线一期自兴国路至东郭庄站,线路长17.3公里。有轨电车与地铁对接,实现互联互通,方便市民换乘,提高市民出行效率。


近年来,城阳区全力打造70平方公里的现代化、世界级动车小镇,高速列车产业值已达500亿元,下一步城阳区与中车等企业合作,研发推广城市轨道交通项目,打造一条轨道产值达千亿元的交通产业链条。作为千亿级轨道交通产业链项目的重要一环,青岛有轨电车示范线的建成试运营起到了很好的示范带动效应。


高标准管理:参与制定有轨电车有关规范,展示“青岛标准”


在过去两年多的实践中,公司通过工程前期介入、联调联试、试运行、试运营评审及试运营等工作积累了丰富的运营管理经验,形成贯穿前后的咨询服务体系,除提供与轨道交通运营管理相应的咨询管理服务外,还可对外输出专业人才和运营技术服务,以及全方位、全过程的运营委托服务。目前国内现代有轨电车建设已经初具规模,今后一段时间,青岛公交集团轨道巴士公司将不断开展外向型服务,重点引进、培养车辆、工务、线网、机电、通号管理员及运营、生产总调度等轨道交通专业人才。


青岛公交集团轨道巴士有限公司积极参与和推进轨道交通行业建设工作,作为中国城市轨道交通协会现代有轨电车分会常务理事单位,参与了由中国城市轨道交通协会《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》和《城市轨道交通运营突发事件应急预案编制规范》行业标准专题业务培训。是中国城市轨道交通协会第一批《现代有轨电车运营管理规范》、《现代有轨电车运营安全评价规范》、《现代有轨电车行车组织规范》三个团体标准的编制单位,并充分利用资源,推进2016年——2020年青岛市交通运输标准规范中《现代有轨电车营运管理规范》、《现代有轨电车列车检修规程》、《现代有轨电车控制系统检修规程》的编制工作。


高品牌创建:发挥第一条有轨电车示范线作用,打造多元产业模式


作为山东省第一座开通运营现代有轨电车的城市,青岛市已经走在了现代有轨电车行业发展的前列。青岛有轨电车示范线在运营中发挥了首条有轨电车示范线的示范效应。省委、省政府主要领导多次现场调研,山东省中心城市轨道现场会在城阳区召开,省内各地行业主管领导实地参观,国内其它城市的业内同行慕名而来,考察交流。


2015年8月,由团市委和青岛公交集团共同搭建的“城市智能交通创新创业创客见习基地”在轨道巴士有限公司启动。“见习基地”启动以来,相继吸引了移动城阳公司、联通城阳公司和青岛农业大学等单位的加入,为有志于研究城市智能交通的青年创客和大学生提供了便利条件和广阔平台,实现了校企共赢。


2015年,公司创造的“有轨电车在公交行业的应用”荣获中国交通企业管理协会“交通运输企业低碳节能环保优秀项目”;同年,岛城首个城市智能交通创新、创业、创客见习基地在轨道巴士公司正式启动。2016年,青岛有轨电车示范线被授予青岛市“青年文明号”、“青年突击队”,青岛市“敬老文明号”荣誉称号。一个多方协作、共同发展的轨道交通时代已经来临。



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